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金鑫彩票注册:斯巴鲁的大七座SUV来了
浏览: 发布日期:2018-05-18

斯巴鲁全新的Ascent近日正式于美国印第安纳州的Layfayette工厂下线,将在今年夏季在美国上市,这也是驰鹏停产多年后,斯巴鲁再次推出的一款大型SUV。众所周知,北美是斯巴鲁最大的海外市场,当地消费者对该品牌的忠诚度很高,一直有很不错的销量,Ascent无疑是专为北美用家打造的一款新车,将会与丰田汉兰达、本田Pilot相竞争。而在中国,消费者对于该级别的SUV也有很大需求,Ascent被引入的几率极高,毕竟近几年斯巴鲁在国内的业绩不断下滑,也迫切需要这么一款能直接拉动销量的热门车。早在2016年的洛杉矶车展,斯巴鲁就带来了一款名为Viziv-7的概念车,明眼人一看就知道这是款离市场不远的准量产车,毕竟对于北美市场而言,谁都不希望放弃大七座SUV这块大蛋糕。次年的纽约车展,打正Ascent旗号的概念车来了,无论是外观还是内饰都与量产版有着九成以上的相似度。不过与之前的概念版相比,虽然只有那么一点改变,可外观上的视觉差异还是非常大,首先是轮胎的直径小了,这也导致整车的比例不如概念车流畅,其次是前脸的细节少了,大灯的造型也变得平庸了。其实在我们看来,这些变化对于成本的影响并不大,从量产角度来看也不是什么难度高的工艺,或许在临门一脚前,斯巴鲁的工程师还是有些保守吧,对于消费者而言,我相信他们会更愿意看到像丰田C-HR那样忠于概念车设计的量产车。Ascent的外形采用了最新的Dynamic X Solid的家族式设计语言,只是我们并没有看出它有啥特别之处,这与多年前的斯巴鲁车有什么差异呢?这设计师也太好当了吧?不过当我们看完Ascent的车身尺寸,那也会明白它的优势所在,三围尺寸达到了4,999X1,930X1,818mm,轴距也有2,890mm,全方位超越了这个级别的标杆丰田汉兰达,在长、高、轴距方面分别多了109、98、100mm,这么看来,设计师的思路很直接,你们老美不是喜欢高头大马吗?我们Ascent直接就在尺寸上让你无法抗拒。大家都知道丰田与斯巴鲁的关系非常紧密,Ascent与汉兰达又有什么关系?难道是采用了相同的平台?答案其实是否定的,Ascent是基于斯巴鲁最新的SGP(Subaru Global Platform)平台打造,虽然在外形上并没有特别值得我们细说的点,但这SGP平台却是实打实的新玩艺,采用了多技术集成化和统一化的设计理念,能兼容纯电、混合动力以及传统燃油的动力模块,是斯巴鲁2020战略中的重要组成部分。基于该平台打造的新车将不再被传统车身尺寸及轴距的局限,这也代表斯巴鲁可以生产出更多不同类型的新车,而且也不需要付出过多的研发费用,像此前上市的XV和即将引入国内的全新森林人,都是采用这一平台。也正因如此,Ascent的悬挂采用了与XV相同的前麦弗逊、后双叉臂式悬挂,只是因应车重的提升,悬挂的构件也会更为粗壮。除了平台以外,Ascent也将采用全新的动力总成,2.4T的水平对置四缸发动机能发出264PS的最大马力,从账面上来看非常不错,可北美消费者向来对涡轮增压的四缸发动机都没有特别的好感,而且与发动机搭配的是CVT变速器,虽然斯巴鲁号称其拖拽能力超过2吨,可对于喜爱户外活动的老美而言,这或许也是影响它未来销量的因素吧!但如果以中国消费者的喜好来看,这无疑是一套非常不错的动力搭配,在燃油经济性及动力上会有不错的平衡,而且排量没有超过2.5L,每年缴交的车船税也会更少些。在车厢方面,这肯定是Ascent最能打动消费者的一环,北美市场将推出7、8座两款车型,前者采用了2+2+3的布局,中排搭配两张独立座椅,而后者则是2+3+3布局,中排为一体式座椅设计,从定位来看,7座版的售价也会更高一些。当然,未来进口国内的Ascent必须是7座设计,毕竟法规摆在那里了,只是我们并不能确定进口国内的就是2+2+3布局的Ascent,因为汉兰达在北美也是采用8座设计,只是为了对应国内的法规,国产版减去了一条第三排的安全带。由于目前斯巴鲁公布的数据和图片有限,我们也无法得知Ascent在车厢空间上的具体表现,相信应比现款的汉兰达略大,第三排的地台也会较为平整。在中控台、内饰上的设计上,就与它的外形一样保守,整体造型和我们之前测试过的斯巴鲁XV相近,曾经在概念车上出现的车窗及空调触控面板都被取消了,量产车继续沿用过去的物理按钮,如果我们以今天的眼光来看,Ascent的车厢也只是刚刚追上了竞争对手的脚步,但问题是汉兰达和Pilot都已经临近大改款,以目前丰田和本田在新车上的革新力度来看,Ascent可能就没有足够的实力与这些新车进行正面竞争了。END

 

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